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      新時(shí)代江蘇交通|5萬噸級(jí)海輪可直達(dá)南京,江港變“海港”;長江黃金航道“黃金效能”進(jìn)一步釋放



      當(dāng)年

      2013年6月14日,《新華日?qǐng)?bào)》5版報(bào)道,載運(yùn)57552噸進(jìn)口石油焦的新加坡籍海輪“雙天堂”安全駛?cè)肽暇└?。該船?chuàng)下南京港建港以來到港船舶噸位的最高紀(jì)錄。(戴凌 胡斐)


      2018年,長江南京以下12.5米深水航道全線貫通,可以滿足5萬噸級(jí)集裝箱船全潮,5萬噸級(jí)散貨船、油船乘潮雙向通航以及10萬噸級(jí)及以上海輪減載乘潮通航要求。沿江各港吞吐量隨之持續(xù)增長,在江蘇沿江區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易持續(xù)增長方面發(fā)揮出了積極的促進(jìn)作用。


      現(xiàn)在

      目前,國際主流貨運(yùn)船型載重5萬至7萬噸的巴拿馬船型可進(jìn)出南京港, 2021年南京港集團(tuán)完成貨物吞吐量10757.21萬噸,5萬噸以上海輪到港754艘。隨著江港“海港化”,長江南京以下航道與長江口深水航道進(jìn)一步銜接,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加速向中上游地區(qū)延伸。沿江港口海港化進(jìn)程加快,對(duì)外開放水平顯著提升,促進(jìn)航運(yùn)、物流、貿(mào)易、金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的加速聚集。



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